Τα λιμάνια και τα αεροδρόμια αναμένεται να είναι από τις πρώτες μεγάλες αποκρατικοποιήσεις της νέας χρονιάς για το ΤΑΙΠΕΔ. Ο λιμένας της Αλεξανδρούπολης εξετάζεται να βγει πρώτος εντός του 2017 σε διαγωνισμό, ενώ στα «πακέτα» των προς παραχώρηση αεροδρομίων περιλαμβάνεται και το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα τα αεροδρόμια και τα λιμάνια αναμένεται να είναι από τις πρώτες μεγάλες αποκρατικοποιήσεις της νέας χρονιάς για το ΤΑΙΠΕΔ αφού θεωρούνται από τα περιουσιακά στοιχεία που μπορούν να προσελκύσουν άμεσα επενδυτικό ενδιαφέρον, και να αποφέρουν σημαντικά έσοδα.
Μεταξύ των δύο «πακέτων» πάντως - λιμάνια από την μια, αεροδρόμια από την άλλη - εκτιμάται ότι το Ταμείο θα καταλήξει σε διαφορετικές «συνταγές» ιδιωτικοποίησης.
Συγκεκριμένα τα λιμάνια θα πωληθούν, κατά το πρότυπο του ΟΛΠ (και όπως αναμένεται να γίνει με τον ΟΛΘ), ενώ για τα αεροδρόμια θα επιλεγεί η διαδικασία της παραχώρησης για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Τα δέκα μεγαλύτερα περιφερειακά λιμάνια της χώρας, που θεωρείται ότι μπορούν να προσελκύσουν σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον είναι η Αλεξανδρούπολη, η Ηγουμενίτσα, το Λαύριο, η Ελευσίνα, η Ραφήνα, η Πάτρα, η Καβάλα, η Κέρκυρα, το Ηράκλειο και ο Βόλος.
Έχει τη σημασία του ότι το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών αυτών των Οργανισμών Λιμένων, οι οποίοι και έχουν την διαχείριση των λιμένων μέχρι το 2042. Τούτο σημαίνει, πάντα κατά το δημοσίευμα, ότι θα μπορούσε να βγει προς πώληση ακόμη και το 100% των μετοχών, και όχι μόνο το 67% όπως συνέβη στις περιπτώσεις ΟΛΠ και ΟΛΘ.
Στα περισσότερα από τα εν λόγω λιμάνια καταγράφεται αύξηση εσόδων και μείωση στα κόστη, αυτό όμως που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον είναι εκείνο της Αλεξανδρούπολης.
Αυτός είναι και ο λόγος που ο λιμένας της Αλεξανδρούπολη εξετάζεται να βγει πρώτος εντός του 2017 σε διαγωνισμό. Διότι συγκεντρώνει πολλαπλά πλεονεκτήματα, σύμφωνα με έκθεση που παρέλαβε πρόσφατα το ΤΑΙΠΕΔ από το σύμβουλο στον οποίο ανάθεσε να αξιολογήσει τις επιλογές αξιοποίησης των παραπάνω λιμένων. Ανάμεσα στα "ατού" της Αλεξανδρούπολης ξεχωρίζουν οι σημαντικές επενδύσεις που έχουν γίνει στο λιμάνι τα προηγούμενα χρόνια, η σύνδεσή του με το σιδηροδρομικό δίκτυο, η προοπτική σύνδεσής του με την γειτονική Εγνατία Οδό, και το γεγονός ότι η θέση του επιτρέπει στη διεθνή ναυσιπλοΐα να παρακάμπτει το Βόσπορο.
Έπονται χρονικά της Αλεξανδρούπολης, οι διαγωνισμοί για τα τρία λιμάνια της Αττικής (Λαύριο, Ελευσίνα, Ραφήνα), όπου είναι πολλές οι συνέργειες με το αναπτυσσόμενο λιμάνι του Πειραιά, ενώ αμέσως μετά, θα μπορούσαν να πάρουν σειρά εκείνα της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου.
Σε ότι αφορά στα αεροδρόμια που δεν παραχωρήθηκαν στη Fraport, επί ενός συνόλου 23 πανελλαδικά, επενδυτικό ενδιαφέρον εκτιμάται ότι συγκεντρώνουν τα 11. Πρόκειται για τα αεροδρόμια της Πάρου, της Χίου, της Καλαμάτας, της Νάξου, του Αράξου, της Καρπάθου και της Ικαρίας, ενώ θα παραχωρηθούν με την ίδια μέθοδο, και 4 επιπλέον, δηλαδή των Ιωαννίνων, της Αλεξανδρούπολης, των Κυθήρων και της Νέας Αγχιάλου.
Βέβαια, όλα τα παραπάνω τελούν υπό την αίρεση ενδεχόμενων πολιτικών εξελίξεων και κυρίως τις αντοχές της κυβερνητικής πλειοψηφίας. Αν, δηλαδή, έχουμε κάποια στιγμή μέσα στο 2017 εκλογές, τότε ο σχεδιασμός επί της ώρας θα μείνει στα χαρτιά. Αλλά και αν δεν υπάρξουν πολιτικές εξελίξεις, όπως επισήμως διατείνεται η κυβέρνηση, θεωρείται μια ιδιαίτερα «ριψοκίνδυνη» πολιτικά κίνηση, αφού οι «κουρασμένοι» βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ θα κληθούν να ψηφίσουν ιδιωτικοποιήσεις, που μπορεί να φέρουν μεν έσοδα στο κράτος, τις οποίες όμως μέχρι πρόσφατα ακόμη «ξόρκιζαν», υποστηρίζοντας μάλιστα ότι δεν περιλαμβάνονται στα προαπαιτούμενα του τρίτου Μνημονίου.
Με πληροφορίες από portnet.gr και liberal.gr
[post_ads]
ΣΧΟΛΙΑ
Μπορείτε να σχολιάσετε μέσω Facebook ή Blogger (Google) επιλέγοντας την αντίστοιχη καρτέλα από πάνω